Век авиации Владимира Косточкина

22 июля исполнилось 100 лет со дня рождения одного из создателя научной школы Летно-исследовательского института (ЛИИ)

Вклад Владимира Васильевича Косточкина в решение оборонных задач и создание отечественной научной школы надежности авиатехники отмечен многими почетными званиями. Он награжден орденами Ленина, Красной Звезды, Трудового Красного Знамени, медалью «За доблестный труд в период Отечественной войны», юбилейными медалями. О видном отечественном ученом, основателе научного направления надежности в авиационной промышленности СССР, заслуженном деятеле науки и техники РСФСР, докторе технических наук, профессоре нашему корреспонденту рассказал начальник отделения ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова» Андрей Петров.

Этапы большого пути

Владимир Косточкин начал свой трудовой путь в двигательном отделе ЦАГИ в 1937 году. В ЛИИ работал со дня его образования в 1941 году. Занимался проблемами безотказности двигателей боевых самолетов, системами запуска двигателей и пожарной безопасности. В 1944 году защитил кандидатскую диссертацию. В 1946 году возглавил лабораторию № 3 ЛИИ. Участвовал в летных испытаниях силовых установок самолетов в качестве инженера-экспериментатора и научного руководителя работ. С 50-х годов прошлого века много работал в области надежности запуска и работы газотурбинных двигателей. В 1962 году защитил докторскую диссертацию. Руководил созданием и работой лаборатории № 4 (позднее – комплекс № 4, отделение № 4, НИО-4) института в период с 1962 по 1984 годы, был заместителем начальника института.

Жилищный вопрос не испортил

Владимир Васильевич вспоминал, что в юности работал слесарем на строительстве Монинского аэродрома и много читал об авиации. Парень мечтал стать студентом технического вуза, и судьба ему улыбнулась. Как-то шел по Москве, по Коровьему броду, увидел вывеску Московского механико-машиностроительного института (МВТУ им. Баумана). Вошел, поинтересовался: здесь записывают в студенты? Вскоре сдал экзамены и в числе лучших был зачислен на вечернее отделение. Первые годы студенчества были очень беспокойными. Дорога до родной Купавны была долгой, а занятия на вечернем отделении заканчивались поздно. Так что Володе нередко приходилось ночевать на Курском вокзале. Выручали приятели: до зимних холодов жил на дачах у знакомых. Так промаялся два года, пока не дали комнату в общежитии. Однако бытовые трудности учебе не мешали: уже на втором курсе получил приз на конкурсе студенческих работ за лучшую организацию самостоятельного исследования.

Мечты сбываются

Владимир с отличием окончил факультет «Тепловые и гидравлические машины» и был направлен по распределению на патронный завод в Тулу. Однако совсем не это было его мечтой. Поэтому он обратился в Управление кадрами наркомата авиационной промышленности. Снова повезло: разрешили трудоустройство в ЦАГИ в винтомоторный отдел. Здесь он вместе со своими сокурсниками – М.И. Герасимовым и Н.И. Тихоновым – работал по направлениям развития систем подачи топлива, охлаждения и смазки авиадвигателей. Время тогда было непростое, в том числе и для ученых. В стране стали появляться первые так называемые «шарашки», и немало толковых людей в них было вынуждено жить и работать. Репрессии, однако, не коснулись ни Косточкина, ни его ближайших коллег. Работали относительно спокойно. Владимир Васильевич занимался тепловыми расчетами охлаждения двигателя В.Я. Климова на дальнем бомбардировщике Ер-2 конструктора В.Н. Ермолаева (об этой машине сейчас вспоминают редко даже историки авиации, хотя наши летчики на ней бомбили Берлин). Системы охлаждения двигателей изучил до тонкостей: однажды даже довелось выступить в качестве консультанта Артема Микояна (одного из основателей фирмы «МиГ») и конструктора двигателя АМ-35А Александра Микулина.

ЛИИ – дом родной

В марте 1941 года три отдела московского ЦАГИ (летных испытаний, винтомоторный и приборный) были переведены в новый институт – ЛИИ, создававшийся под руководством знаменитого летчика Михаила Громова в поселке Стаханово. Однако уже в октябре институт был эвакуирован в Новосибирск и Казань. Вот что вспоминал Владимир Васильевич: – Я был вызван из эвакуации, чтобы принять участие в работах по обеспечению безотказности авиадвигателей. Работы проводились в филиале ЛИИ, начальником которого был М.А. Тайц. Мы жили на казарменном положении в здании нынешнего авиационного техникума. Непосредственная помощь специалистов ЛИИ фронту заключалась в работах по улучшению боевых качеств самолетов, в том числе повышению пожаростойкости бензобаков при попадании снарядов, защите двигателей от попадания посторонних предметов. Особое значение имели работы по самолету Ил-2. Группа ученых, в которую входили я и Е.И. Погосский, работала над системой заполнения топливных баков выхлопными газами, поступавшими от двигателей. В результате внедрения этой системы боевые потери самолетов Ил-2 снизились вдвое, а саму систему стали применять у генеральных конструкторов Микояна и Лавочкина. Эта работа института была удостоена Сталинской премии. Еще одна важная проблема суровой зимы 1941 – 1942 годов – это внедрение системы «холодного» запуска двигателя. Результаты исследований по этой проблеме были использованы мною для написания кандидатской диссертации в 1944 году.

Новые задачи

В послевоенные годы на повестку дня вышли другие задачи развития авиации. К 1946 году Владимир Васильевич уже руководил лабораторией № 3 ЛИИ. Провел большой объем летных испытаний в качестве инженера-экспериментатора с летчиками-испытателями Алексеем Гринчиком, Марком Галлаем, Сергеем Анохиным, Виктором Югановым. В начале 50-х годов стали актуальными совсем другие проблемы: началась эра реактивных двигателей и реактивной авиации. Одной из главных проблем газотурбинных двигателей была нестабильность работы, особенно при внешнем возмущении. Кроме того, Владимир Васильевич занимался исследованиями в области совершенствования систем автоматической защиты двигателей и их автоматического запуска, проводил летные работы с летчиками-испытателями Валентином Васиным, Николаем Адамовичем, Георгием Шияновым, Олегом Гудковым. Эти исследования легли в основу докторской диссертации. В феврале 1961 года было принято специальное Постановление ЦК КПСС и Правительства СССР об улучшении качества авиатехники. К этому времени ЛИИ превратился в передовой центр отечественной авиации в области комплексных летных и теоретических исследований. Поэтому руководством Государственного комитета по авиатехнике (ГКАТ) Советского Союза именно перед ЛИИ была поставлена задача уже в 1962 году организовать лабораторный комплекс для решения задач анализа надежности и безопасности полетов, методической помощи в создании и руководстве новыми тогда службами надежности опытно-конструкторских бюро (ОКБ) авиационной промышленности. Приказ ГКАТ предписывал начальнику ЛИИ Н.С. Строеву «…в целях развертывания планомерной научно-исследовательской работы по повышению надежности авиационной техники и методологического руководства этой работой в опытных и серийных организациях промышленности … до 1 марта 1962 г. организовать в Институте специальный лабораторный комплекс …». Организовать эти работы поручили Владимиру Косточкину. Он создал лабораторию № 4, позднее преобразованную в научно-исследовательское отделение № 4. Руководителями отделов лаборатории № 4 стали А.Т. Фролов (надежность), В.И. Бочаров (безопасность полетов) и несколько позднее – А.А. Хачатуров (эксплуатационный контроль). В том же 1962 году Владимира Васильевича назначили заместителем начальника института по указанным направлениям работ. Во второй половине 60-х годов прошлого века В.В. Косточкин совместно с М.А. Тайцем и другими учеными ЛИИ провел большую работу по подготовке вступления СССР в Международную организацию гражданской авиации (ИКАО). В 1967 году были выпущены первые отечественные «Нормы летной годности гражданских самолетов СССР» (НЛГС-1), разработанные Минавиапромом и МГА СССР при головной роли ЛИИ. По результатам эффективной деятельности вновь созданного под руководством Владимира Васильевича отделения № 4 ЛИИ к 1969 году было выпущено первое отечественное «Руководство по надежности авиатехники», разработанное большим коллективом ученых и инженеров под редакцией Косточкина. Оно стало настольной книгой в ОКБ при создании новых типов авиатехники и оценке ее надежности при испытаниях и эксплуатации. Доверенное лицо министра

Владимир Косточкин – признанный авторитет и в области расследования авиационных происшествий. Владимир Васильевич рассказывал, что ему приходилось выезжать на места авиа-катастроф по 10 – 12 раз в год. На случай вызова, а звонили обычно ночью, он имел наготове чемоданчик. В таких комиссиях Косточкин являлся представителем МАП и лично министра П.В. Дементьева. Эта работа требовала также определенной смелости и принципиальности. Как-то приехали Косточкин и Бочаров на место происшествия в Крым с группой экспертов Люберецкого НИИ эксплуатации и ремонта авиатехники. Их вызвал командующий армией П.С. Кутахов и жестко продиктовал: «Если кто признает виновным летчика, заранее говорю – партбилет на стол. Это лучший летчик дивизии». Прямое указание большого начальника: говорить нужно о непригодности самолета. Косточкин и Бочаров провели объективную экспертизу и зафиксировали: причиной летного происшествия стала ошибка пилотирования и недисциплинированность летчика.

Педагог

Однако не только основная работа увлекала Владимира Васильевича. Нельзя не отметить его огромную педагогическую работу. Около 40 лет ученый преподавал в МАИ, был лектором, членом областного правления общества «Знание», участвовал в создании, а в 1947 году возглавил аспирантуру ЛИИ. Был он и активным членом докторских диссертационных советов двух институтов – ЛИИ и МАИ. Под руководством Косточкина подготовили и защитили кандидатские диссертации около 20 молодых специалистов. Его учебник «Надежность авиационных двигателей и силовых установок» успешно выдержал два издания. К концу 80-х годов в филиале «Стрела» МАИ в Жуковском была открыта специализация для подготовки групп студентов в области исследований и испытаний ЭТХ самолетов и вертолетов.

/Записал и подготовил к печати Сергей МУРАВЬЕВ «Авиаград Жуковский»

 
По теме
Неделя детской книги продолжается… «Как на книжкин день рождения» под таким названием у воспитанников МОУ"ВСОШN2""Дошкольное отделение N5" состоялась библиоэкскурсия в рамках «Недели детской книги».
28 марта в Центре детского творчества (здание "Одиссея") в формате литературной гостиной прошёл заключительный этап муниципального конкурса литературного творчества "Плетение словес" в рамках открытого детско-юношеского
 Ректор Московского государственного института культуры Екатерина Леонидовна Кудрина посетила крупнейшую российскую ярмарку современного искусства «Art Russia» и международный арт-форум,
 Ректор Московского государственного института культуры Екатерина Леонидовна Кудрина дала интервью информационно-аналитическому журналу «Университетская книга».
МЧС России в гостях у воспитанников детского сада в Щелково - ГУ МЧС МО Сотрудники отдела надзорной деятельности и профилактической работы по городского округу Щёлково совместно с сотрудниками Щёлковского пожарно-спасательного гарнизона провели занятие с воспитанниками Детского Сада №20 «Щел
ГУ МЧС МО
Экскурсия для школьников в пожарный отряд: новые знания и положительные эмоции - Администрация с.п.Воскресенское Работники Пожарно-спасательного центра столицы стараются провести каждое профилактическое мероприятие интересно и содержательно, а главное обучают ребят правилам пожарной безопасности и безопасности на воде в весенний период.
Администрация с.п.Воскресенское
Выставка «TransRussia 2024». - Институт непрерывного образования Выставка «TransRussia 2024». 🎓Преподаватели ДИНО Анохина Н.М. и Баринова Е.В.
Институт непрерывного образования
«Житель г. Зарайска осужден за вождение автомобиля в состоянии алкогольного опьянения» Зарайский городской суд вынес обвинительный приговор по уголовному делу в отношении В. Он осужден за совершение преступления,
Город Зарайск
Работают прекрасные специалисты - Газета Встреча Отделению детской хирургии Дубненской больницы исполнилось 3 года. Оно было открыто в марте 2021 года в условиях нового хирургического центра Дубненской больницы.
Газета Встреча
В Московскую областную детскую клиническую травматолого-ортопедическую больницу (МОДКТОБ) бригадой скорой помощи был доставлен 5-летний мальчик с сильными болями в области бедра.
MosRegToday.Ru
В Долгопрудном прошла коллегия по вопросам парковочного пространства - Единая Россия Долгопрудный Секретарь местного отделения партии «Единая Россия», глава г.о. Долгопрудный Владислав Юдин провел коллегию, темой которой стала острая для городского округа проблема - брошенные машины во дворах.
Единая Россия Долгопрудный
ПЕВЕЦ МАЛОЙ РОДИНЫ - Газета Видновские Вести Любители поэзии хорошо знают, что певец природы Подмосковья Евгений Зубов, которого часто называют Есениным Видновского края, родился 26 марта 1942 года, жил в дер.
Газета Видновские Вести